- 17 juillet en Grèce : Boeing 737 de la compagnie chypriote Helios (difficultés de communication entre pilotes)
- 6 août au large de la Sicile : ATR-72 tunisien (erreur d'installation d'une jauge de carburant sur l'avion)
- 6 août au Venezuela : Mc Donnell Douglas de West Carribean, transportant des Martiniquais qui rentraient du Panama
- 23 août au Pérou : Boeing 737-200 de la compagnie Tans
- 5 septembre à Sumatra : Boeing 737-200 de la compagnie indonésienne Mandala

Des centaines de victimes... et la liste aurait pu être plus longue si le retour anticipé du vol de Fly Air vers Djerba ou le problème d'Airbus à Toronto le 2 août, s'étaient plus mal terminés.

Des contrôles existent, qui permettent l'immobilisation d'avions, comme cela a été le cas, par exemple, à Roissy le 27 août, pour le charter turc de Fly Air (fuite de carburant et pneus non homologués). Mais les contrôleurs sont loin d'être assez nombreux. Il n'en existe que quelques uns pour tout le territoire français. Leur nombre devraient augmenter prochainement.
Le 29 août, le site de l'aviation civile a publié une liste des transporteurs aériens interdits en France...
Une liste noire commune à L'Union Européenne pourrait voir le jour début 2006 si les ministres de tous les pays et le parlement européen donnent leur accord.

Transporteurs aériens de passagers autorisés ou interdits pour la desserte de la France.